麻将胡了技巧 试驾WEY最新力作：配四屏联动+电磁悬挂油耗是最大“杀手锏”！

　　串联模式▽▪◁▽▼，发动机会默认进入低速挡△▲，此时的动力性不会太强=…•，加速力柔和★▷▷，对比纯电模式下的加速表现…确实有些落差▲★，但这也考虑到发动机除了驱动外▽•，还兼顾着充电的工作▼◆●■。另外△▽=◆◁，在这个模式下▽☆，发动机的噪音会相对明显•▽△▼□。当然•△□-，之前驾驶的ES300h也同样有这问题☆■，这估计是混动的□○“通病•□”吧▼▲△。

　　而拿铁●■○○★•，除了是一种饮品外•★-，也是魏派旗下第三款咖啡系列的新产品▼○☆。相比于常规的-★▼○“字母＋数字▲□”命名◇▼◇□▪，拿铁■•…、玛奇朵▷△◇★•…、摩卡▼==■☆■，新奇的命名方式还是让人耳目一新◇◆。不过▷□，确实从命名上看出它们的等级之分☆☆，而且在外观上■•▲△，它们也长得极其的相似◇☆◇。实际上-○，拿铁的定位高于玛奇朵◁△▲，低于摩卡◁▷▷●…。

　　而在空间方面●△▲，按照惯例先报一下参数△▽▷☆，拿铁的长宽高分别为4668＊1890＊1730mm▪…▲■▼★，轴距为2745mm△■●◆▽○，这一尺寸正好大于玛奇朵▼=，小于摩卡•△●=。放与同价位的车型相比…•，像星越L○☆、长安CS75 PLUS等车型▽★▲▪•■，拿铁的表现只能说是中规中矩•…▲。

　　透过屏幕-◆，相信大家也看见了△□▪“泊车=○•▼”这一栏◇▼◇▼-▪，此时的女司机估计要乐了▷●○□。拿铁的自动泊车系统能够实现入库••…▷◁○、侧方位以及斜向停车■■，当你打开泊车功能时•=▲▲◁●，车辆会自动搜索车位◆▼，找到合适的车位▷◇◇○，你只需要按下确认即可开始泊车▼•◇，全程无须车主操作▷△○▽●▲，包括油门●▷★、刹车以及挂挡▲▽•◁□。

　　虽然新能源汽车是未来的趋势…★=☆，但就现阶段来说☆•▪▪□，混合动力其实是一个最均衡的选择▽▼◆▲◁，油耗低于纯燃油车不少▪■●☆，也没有新能源车的里程焦虑…▼△。

　　拿铁在混合动力系统的加持下▽●▪，在保证了用车成本低的前提下•★★•◇，对于豪华=◁、智能的营造也都做得到位▼●◆■◆。总的来看▲=•▼▲▽，产品力是没问题的★•，但性价比如何…等待实际价格的公布吧■…○！疆哥会持续为大家报道□•。欢迎关注●▲“车域无疆……◁◆●”○-▪，在下方评论区留言◇▽•○，分享你对魏派新车的看法▷◇-。

　　另外是用料▽•△，其实对于国产车的用料向来都是☆◆•▪▪◇“免检项•★…•▼”○▲，但魏派作为定位豪华的国产车•▼，在用料厚道的基础上▼☆▼▲□-，在一些细节处◇▪◁，会做得更加到位■•■•▲，比如缝线的平整度△▲、皮质摸起来的细腻度以及做工的扎实度▼▷▷□△。这些●▪△○-•，在拿铁上都是无可挑剔的▲…▽，符合•…“豪华△=”的标准△△。

　　而后排位置▪▲，腿部空间大概为2拳●▷○•◇，头部空间依旧是4指○◆▽▼▽▽，加上本身顶棚配色为浅色调★○□…■○，同时也配备了全景天窗◇▷▽◁，视觉的开扬感是完全足够的麻将胡了技巧▪□…。

　　以该媒体老师为例○△□，它的身高为183cm☆◆▲▼，前排调整好坐姿的情况下▼▽△•…，横向空间非常的宽裕▽★■，头部空间也能有4指▼□…★。

　　当然●…◁○，从辨识度来说◆•▪●，这一套家族式设计还是很强的△☆◆▼，基本看一眼▼★◁▪☆，这是魏派的车…★●●△●。其实主要还是前脸•□…○-，大面积的六边形中网★●，内部有大量的镀铬进行装饰▲▼☆□-▪，营造出极强的高级感★△=□，符合魏派☆◁□-•“豪华••▷•▷”的身份•▽，这是其一■★▲◆▼■。

　　而同行的部分媒体老师有开到6L／100km▽-=，也有6．5L／100km□-•★=，综合来看△◇▽☆，根据驾驶习惯的不同=☆◆○，拿铁的实际油耗大概在6—7L／100km之间▼•-★-☆。参考到其动力响应◆▷■=□，加上又是SUV的体型■△◁▪●，这一油耗表现▷◁■▽△，还是挺令人满意的◁▲。

　　说回动力-○■，这一套动力系统的综合功率为181kW（246Ps）▽●△，最大扭矩达到532N·m•▲▽●★，官方给出的百公里加速成绩为7．5s★▷□…，实际的…受场地的限制◇★=★▲，并没有实地测试●=◇◁◆，但根据其他媒体老师反馈◁△，实际的加速成绩在8s左右○○▲△●△。

　　并联模式▼☆=◇，发动机会进入到高速挡=■，在发动机全力驱动下▪☆▲◁◇▷，加上电机的辅助■▲，加速性是毋庸置疑的★☆•□◁★，哪怕是时速已经超过100km／h■▼▼★◇，只要你敢踩油门◇-●•■，它就能提供动力▪●▪，至少★○☆■●◆，在120km／h的高速限速下☆◇，我并没有体验到它有丝毫•▪“疲=◆”的现象◆★□□。

　　另外■□■•，储物空间的表现也是值得点赞▲◇○▪◇◁，除了储物位置多▲-▽、空间大以外△▲▪…•=，布局也十分合理▪●●，特别是中央扶手箱前方的▽=“手机专属位☆▷”■•，拿起来非常顺手◁▽•=□▷。同时…▪★★■☆，内部还布置了无线充电功能麻将胡了技巧◁■★▲，对于□▽◇▼•●“手机党●▪□-”来说●◆◇☆○，毫无抵抗力●=△□！

　　其二=▲□，灯组设计加入竖状的设计元素▼△▲，前后灯组相呼应▷=•，而这一设计元素与魏派的LOGO一致▽★。

　　另外-○△…△•，你也可以通过手机APP控制车辆自动泊车★■△，用户无需在车内等候•■▪◁…，它自己也能完成整一套泊车动作★-。不过△▼○，泊车成功率并非百分百□▼☆，用户还是需要在车外看着它泊车完毕■▪••◁-，才好离开◆-☆•▽▪！

　　其余的◆…▷•★，像豪华性的配置基本也是安排到位△▲，比如●★▼◆，infinity燕飞利仕的高级音响◆■◇▼•、水晶档杆等▷▽△▼◆▼。

　　官方将拿铁定义为★■◇▲“新一代智能混动SUV=…▼•”=□□-★，主要有两个关键点▲=▪：智能▪△、混动○=▷。对此▼◆，疆哥通过一天的深度体验▼★▼，告诉大家全新拿铁究竟如何体现智能▪▲？搭载全新的1．5T柠檬混动DHT系统◆…◆，在燃油性以及动力性的表现到底如何▪▽▲▼？

　　工信部油耗显示4．9L／100km●◁▲•，不过■▷○◇，都知道工信部的油耗会比实际油耗偏低的◆-▽。经过一整天的试驾下来…▽，途径拥堵路▲◁△◆◇、快速路以及高速路等★□，表显的油耗为7．0L／100km◁△★◇▽。

　　在发动机与电动机的双向输出下▽=-☆•…，动力…其实是最不用担心的…▪◇•，而这-▼△▽▽■，其实部分消费者也不关系▷△○，对于混动车型来说☆■=△△，更重要的▪■“油耗▽•”▲◆•••。

　　同时●▼☆★◆■，拿铁配备了一个超大的HUD抬头显示系统□■▽◁▲，车速…•★=▲、路标以及导航等信息一目了然△◆=，特别是导航▼□•▪◆，指向箭头非常的清晰▪□★△○-，与奔驰S级上的抬头显示功能极为接近…▼▷。

　　在一些日常常用的功能上□●，比如听歌☆△▪◇☆、导航等▷☆，基本能够通过语音系统进行控制△◁☆●；另外对于空调的操作◁▲◆…，你也能通过•-“双指操作☆▪○”▲▪，两指上下移动◁◁■○，调节温度○★◁○●，两指左右移动△=◆，调整风量▷•◁▪。经过一天的体验下来□★◁…▪•，开车时想要换歌★…•、调节空调等操作□-▷◇，基本都能实现•●☆★▷◆“盲操作◆◁•◇○”□☆★-。

　　•-■“拿铁▽◁▲▷▲●”是意大利文=◁▽◁◁“Latte▲◇□”的音译◆▷▽▼◆▲，代表◇☆●□☆“牛奶▽▼□◁”△■★•△。而我们常喝的拿铁咖啡（Coffee Latte）▽▲■●，其实是花式咖啡的一种◇◆=◁-☆，意式拿铁咖啡为纯牛奶加咖啡=■□。在牛奶的交融下□•○…，冲淡了咖啡本身苦涩的味道▽○□◁，变得更加容易入口●=。

　　除了当你深踩油门▪●，或者是打开运动模式时•◁•，发动机启动的一瞬间-…☆=◁，你是能明显发现的◁•……◆•。

　　接下来是□▽◁=★●“重头戏★◆▼☆▽”——动力☆▽=，拿铁这款车型共有两套动力系统供消费者选择○▷◁△◁◁，一套是2．0T＋9DCT■●▲，这套系统是带有P0微混系统的▷◇▼◁□；另一套是1．5T混合动力系统◁■●□▷，这是此次着重要说的-★☆，相信这也是消费者最关心的…▽。

　　不过■…▲◁，实际情况下…●☆▪--，这三种模式之间的切换-△□•▼▪，并非简单的根据速度去判断◇★■▼◆，与驾驶者的驾驶习惯▲□◁、电池电量等等◁●，各方面的因素其实都有影响◇=-=◆-。

　　在空间作为基础的前提下▽★•■，拿铁柔软的座椅填充物…▼■•，以及带护翼的头枕-☆★○☆，也都是提升舒适性的关键▲☆=。

　　另外◇●，在驾控上▲◇，悬架调校偏舒适为主○☆□■◇，整体给人的感觉较软●•☆□，对于路面的颠簸过滤到位=▽▪◁△■，当然○■▷，高速过弯时▲▼◁，侧倾也是有点大△◆--。对于有更高要求的消费者△=◁=，拿铁还可提供电磁悬架进行选装=-…，疆哥也在现场进行了体验★☆■○▲▪，对于车身姿态的稳定性和滤震有明显的帮助▪▲▼-。不过○◆▷●•▲，具体的选装价格多少▷▷◆□★▽，到哪个配置可选装•…★•，目前还未公布-…●。

　　特别的是-□◇•○，拿铁配备配备了后排遮阳帘◁□，这在同级别◇=、同价位SUV上极为少见•●=。

　　首先是配色▼▷-•▲，此次试驾的这台车配备的是▪★◆“紫＋白▽□▽◆•★”的色调△▷◁◆▪，当然…◆▲，这里的紫色◇=…◆△，并不是我们常规理解的▪■=■◇“大红大紫●=□□○◆”•◆△□▽▼，而是一种偏暗的紫色●◇▲□◁。整体看上去并不浮夸=◁•。相反▽▲◇◆，与白色搭配起来还营造出一丝丝★■▷□■☆“低调奢华…▷▷▷◇•”的感觉▼◆◁…-◁。

　　拿铁采用了○▲“全屏幕化★★”的设计◇▷●◁•，提供了四屏联动的显示方案…◇，包括★•▷▼：9．2英寸全液晶仪表●●◇■☆、14．6英寸中控悬浮大屏◇△○•、9英寸空调面板★▲★，第4块屏幕则是HUD抬头显示●▼•▽■◆。在没有实体按键的情况下●■，▲-□•□“盲操作▽▼”的可行性◁★△▼=，是大部分消费者所担心的•▲▲。对此★▼○△▽，拿铁的解决方案基本就是语音＋手势▽▽◁■。

　　唯一有看点的地方在轮毂▼▼-☆□★，其造型以及质感都设计的相当不错◆☆●◆□，同时尺寸达到19寸•☆=◆，宽度也达到了235mm◆▽，足够的宽▷…=，足够的大△▷★□。好在□■，拿铁配备了米其林PRIMACY 4的轮胎◆■▲○，虽然轮胎很宽=◇☆◇○，但胎噪也依旧控制的相当出色▽☆，加上55的扁平率◆▲○△，滤震表现也是无需担心-•◆◆□。

　　此外□▷☆△…=，其车机系统的UI界面极为简洁●=▼•★，虽然里面几乎涵盖了车内的所有功能■•☆•○，但各个功能的布局○-••▷、排版非常清晰☆•◆，用起来…难度几乎为0▼☆◁•▼▽，哪怕是第一次接触这台车▼▼☆☆-□。

　　但受限于电池••、驱动电机的问题=○☆●，这种加速力不会持续太久△○▲，而后续的动力补给▼△，还是要靠发动机●=。

　　再说回△□“智能☆★▪”☆▽，在我的理解里★□▷◆，智能就是好用△•◆-▷□。用科技性的配置▼-△●●，简化我们的操作▷•，减轻我们的负担○▼•，而这才是智能的体现=○。

　　得益于电机的特性●◆▪▼•，在日常城市路况下▪•○△•●，它给你的感觉并不像是8s▼▷•，而是6s△△◇△，甚至是5s☆◇•，油门非常跟脚★☆•▲=●，动力基本随踩随有▼▼★▽☆。

　　而车内的表现☆●△•-，明显要比外观来得更加精彩-▲。虽然刚才说到◇=▪，拿铁这款车是主打△=…“智能▲◆▪◆▽▪”●◆=-▲，但在此之前▼▷=，我觉得有必要先说一下-•-“豪华感▼…-○”•●。

　　当然=…•，从乘坐的体验来看●◇☆◆•，拿铁虽算不上特别宽敞▷○，但基本也算是★●★◁“够用＋◇-”的水平★■••●。

　　当然▪◆，作为消费者△◆★○◁-、驾驶者◆★◁▼，其实你无需关心发动机◁•◇、电动机之间究竟怎样运转▲◁★=▼。毕竟…▼•■▪▲，在日常驾驶中▷=••★，发动机的的开启○…▲、关闭▽△，大部分情况下▽☆•，你都是察觉不到的▼◇▪。

　　需要说明的是▲▽…=▷■，我的驾驶习惯是偏向激进的□☆…◇-■，并没有为了追求低油耗去迁就着开■○▲◆。在大部分路况下★-◆◁☆，驾驶模式会放在★…▽▪•●“运动◇-◆■”…□▲•…。